今日,小鵬在廣州車展上帶來了旗下全新旗艦級產品——小鵬G9,該車是首款搭載全新LOGO標識的車型,同時它還是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車。

 

碳化硅平臺,激光雷達,似乎都與蔚來對標。

 

小鵬G9:充電5分鐘續航超200公里

 

小鵬 G9 定位于中大型 SUV,配備了 2 顆比小鵬 P5 所使用的更高階的激光雷達,多個高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達。并且將會搭載 XPILOT 4.0 智能駕駛系統。另外,新車所采用的 X-EEA 3.0 電子電氣架構,還將提供無感 OTA 升級,整車升級時間只需要不到 30 分鐘。

 

小鵬 G9 將會搭載 XPOWER3.0 動力系統,配備 800 伏高壓碳化硅電驅系統,最高效率可達 95%,綜合效率也可達到 89%。新車所搭載的動力電池最大容量可達 100 千瓦時,并具有高能量密度、長壽命等特點,功率密度則為 2.2 千瓦/千克。

 

電池包還配備了單面自密封技術,并集成液冷高壓電器單元。在采用 800 伏高壓系統之后,小鵬 G9 的續航能力相比 400 伏系統可以提升 5%。

 

充電部分,小鵬 G9 是國內首款基于 800V 高壓 SiC 平臺的量產車,超充能力達到充電 5 分鐘續航 200+km。

 

蔚來ES8:首款量產SUV

 

2018年,蔚來推出了首款量產SUV車型汽車——ES8。ES8搭載前后雙電機,最大輸出功率480千瓦(650馬力),最大扭矩840牛·米,百公里加速4.4秒。

 

全系標配最新一代主動式空氣懸掛,搭載70千瓦時液冷恒溫電池組,60公里/小時等速最大續航里程超過500公里,NEDC綜合工況355公里。

 

此外,ES8還配備了自動輔助駕駛系統NIO Pilot和人工智能系統NOMI。

 

要用SiC決勝負?

 

得益于800V平臺優異的快充特性,800V時代已經到來,而升級意味著電動汽車所有的高壓元器件及管理系統都要提高標準。

 

功率器件是電動汽車逆變器的核心能量轉換單元,SiC由于其高耐壓的特性,在1200V的耐壓下阻抗遠低于Si,對應的導通損耗會相應降低,同時由于SiC可以在1200V耐壓下選擇MOSFET封裝,可以大幅降低開關損耗,這將大幅提高功率器件的效率。

 

此次小鵬G9的發布,對于國產車用SiC是一個巨大的突破。

 

此外,蔚來于今年公布了ET7中的電驅系統,前電機功率為 180kW,為永磁同步電機 ;后異步感應電機300kW,最高轉速 16000rpm,電機扭矩 350 N·m;百公里加速達到3.9s,搭配 SiC 控制器,主驅電機CLTC工況效率≧91.5%。支持 6 檔、最高 4kW 的電機加熱功能 。

 

其中,碳化硅功率模塊未來有望陸續配備在ES8 、ES6及EC6在內的全系車型上。

 

SiC已經成為各車企競逐之地,其“上車”之路也越擴越寬,越走越廣。而在國產替代和政策激勵下,各車企也會形成良性競爭,在SiC “上車”的趨勢和機遇中實現新的蛻變。