蘋果造車,留不住人嗎?

 

據路透社報道,蘋果全球電池開發主管 Ahn Soonho 已加入大眾汽車,根據他的領英資料,此人將負責領導這家傳統汽車制造商開發電動汽車電池。報悉,蘋果汽車的概念化和生產問題是Soonho Ahn離開蘋果公司的一個重要原因。

 

根據 Linkedin 資料顯示,Ahn 本月已成為大眾汽車集團零部件公司電池部門的首席技術官。

 

2018 年,蘋果聘請了時任三星 SDI 下一代電池部門的高管的 Ahn Soonho,人們認為蘋果聘請電池領域專家是為尋求減少對外部供應商的依賴。由于「泰坦計劃」的存在,蘋果不僅在其手機和筆記本電腦中使用電池,還正在開發電動汽車電池。

 

Ahn Soonho 為韓裔,博士畢業于美國奧本大學,此前還曾在 LG 化學任職

 

雖然當事人已經「官宣」,但蘋果公司對于此事拒絕置評,而 Ahn 和大眾汽車沒有立即發表評論(但大眾確認了此消息)。

 

這是近幾個月來蘋果高管第二次跳槽到汽車制造商。9月份,蘋果汽車項目負責人道格·菲爾德(Doug Field)被福特汽車公司挖走。

 

道格 · 菲爾德,是特斯拉的一位資深高管,在 2018 年加入蘋果公司負責其汽車項目

 

蘋果的造車計劃當前正面臨一系列挑戰。

 

在10 月份路透社也曾曝出蘋果與國內動力電池大廠寧德時代、比亞迪談判但未成協議的消息——中國公司表示拒絕在美國設立專為蘋果供應汽車電池的工廠。動力電池一直是電動車技術的瓶頸,比亞迪等公司改進后的磷酸鐵鋰電池獲得了蘋果的興趣,然而由于「制造業回流」與成本、政策等因素的矛盾,電池供應廠商與蘋果一直無法達成一致。

 

根據業內人士的消息,蘋果設定的目標是到 2024 年推出具有先進電池技術的電動汽車。而接連兩個重要人物被傳統造車勢力挖走,不得不讓人懷疑蘋果造車是否真的付出了足夠的資金和誠意,其路線是否真的符合當下及未來的趨勢?